Người lái tàu điện ngầm: bí mật của nghề

Cư dân của các thành phố lớn thường xuyên sử dụng các dịch vụ của tàu điện ngầm và không nghĩ về những người vận chuyển chúng dưới lòng đất trong 6-8,5 giờ mỗi ngày. Và điều này được thực hiện bởi người lái xe điện ngầm, người trong ca làm việc của anh ta thay đổi nhiều lần trên cùng một tuyến đường. Tất cả thời gian này, anh chỉ có thể nói chuyện với chính mình và vui vẻ với các bài hát và hình ảnh có thể nhìn thấy từ nơi làm việc. Mỗi người lái xe được tin tưởng trong cuộc sống của hàng ngàn người, và anh ta chịu trách nhiệm về họ. Rất khó để chịu được tải trọng nghiêm trọng như vậy, và rất ít người trong nghề này đã làm việc trong đó hơn 10-15 năm.

Người lái tàu điện ngầm phải chịu đựng điều gì? Mức lương (2013, Moscow) của một chuyên gia như vậy trung bình 50.000 rúp mỗi tháng. Không có nhiều tiền cho công việc được thực hiện. Tại sao nhiều người muốn có được nghề này?

Lý do chính là công việc trên tàu điện ngầm dường như là một điều gì đó bí ẩn, lãng mạn. Rốt cuộc, tàu điện ngầm là một đối tượng chiến lược, vì vậy có rất ít thông tin về nó. Và khi mọi người đến để có một công việc, sau đó, khi biết về lịch trình và điều kiện làm việc, chỉ một nửa trong số hàng trăm ứng viên còn lại, số lượng tương tự bị loại bỏ và chỉ có một người được gửi đi đào tạo.

Tuy nhiên, làm thế nào để có được một trình điều khiển trong tàu điện ngầm? Chỉ một người đàn ông đã phục vụ trong Lực lượng Vũ trang dưới 35 tuổi có thể làm việc ở đây. Trước hết, cần phải trải qua một cuộc kiểm tra toàn diện với một chuyên gia tâm lý. Và theo kết quả của nó, người nộp đơn được gửi đến ủy ban y tế. Tại đây họ kiểm tra thị lực, chức năng tim, thính giác, mù màu. Sau đó, người này trải qua fluorography, ECG, bác sĩ phẫu thuật, nhà trị liệu, bác sĩ tai mũi họng và hiến máu. Trong trường hợp khi ủy ban y tế đưa ra kết luận tích cực, người nộp đơn nhận được giấy giới thiệu cho một khóa đào tạo bốn tháng, trong thời gian đó anh ta sẽ được trả học bổng.

Sau một buổi kiểm tra thành công, đó không phải là người lái xe điện ngầm đi ra, mà là trợ lý của anh ta. Khoảng một tháng sau, họ có thể cử anh đi đào tạo dưới sự hướng dẫn của một chuyên gia giàu kinh nghiệm. Và chỉ sau hai hoặc ba tháng, anh ta có thể được nhận vào kỳ thi để giành quyền quản lý thành phần. Và sau hai hoặc ba tháng - để kiểm tra quyền lái xe độc ​​lập. Hóa ra phải mất khoảng một năm kể từ ngày nhập học để tự học.

Về điều này, tất cả những khó khăn không kết thúc, chúng ta có thể nói rằng chúng chỉ là hoa. Mỗi ca bắt đầu bằng một cuộc kiểm tra y tế và việc theo dõi sức khỏe nghiêm trọng được thực hiện hàng ngày. Rốt cuộc, người lái xe điện ngầm nên làm việc 6 giờ một ngày, 36 - một tuần, nhưng bạn phải làm việc 8,5 giờ mỗi ca. Và đây là với tiếng ồn liên tục, ánh sáng lóe lên và căng thẳng của sự chú ý. Khi thiếu người, có 11-12 ngày làm việc liên tiếp mà không có ngày nghỉ. Điều chính giúp người lái xe đối phó với tất cả những khó khăn này và những khó khăn khác là một khiếu hài hước. Không có nó, không thể làm việc dưới lòng đất. Thật vậy, đối với mọi thứ khác, tàu điện ngầm là nơi yêu thích cho những người tự tử, theo hướng dẫn, nên được người lái xe đưa ra khỏi tàu.

Những gì khác được đặc trưng bởi nghề "kỹ sư tàu điện ngầm"? Có mười điểm sau đây.

1. Người lái xe được phép hút thuốc trong xe taxi.
2. Sau ca đêm, công nhân nghỉ đêm tại các căn hộ đặc biệt gần nhà ga hoặc trong các phòng chờ có sẵn tại mỗi kho.
3. Một người phụ nữ không thể dựa vào một vị trí như vậy.
4. Tuổi nghỉ hưu của tài xế là 55 tuổi.
5. Trong các đoạn mở của dòng, trong tuyết, họ cũng phải đứng trong tình trạng kẹt xe.
6. Họ thường ăn tối trong các gian hàng của họ, trên đường đi.
7. Sau những lời cảnh báo, cảnh sát đóng cửa, người lái xe có quyền đóng cửa, không cần chờ kết thúc hành trình và bắt đầu hành khách.
8. Công việc của nó được quy định đồng thời bởi 55 hướng dẫn.
9. Ánh sáng lóe lên khi tàu ra khỏi đường hầm đến ga rất căng thẳng cho người lái.
10. Trong công việc, anh phải đến nơi chuẩn bị và nghỉ ngơi tốt.

Mỗi ứng viên cho một vị trí như vậy trước tiên nên suy nghĩ cẩn thận về việc liệu anh ta có chịu được tất cả những khó khăn này hay không, để sau đó anh ta không cảm thấy hối tiếc vì đã mất thời gian.