Phi công chuyên nghiệp: làm thế nào để trở thành chủ nhân của bầu trời?

Phi công máy bay là một nghề mà nhiều người mơ ước. Romantics coi đó là một cơ hội để bay khắp thế giới, những người đầy tham vọng - thu nhập tốt và những người tìm kiếm cảm giác mạnh - một công việc mơ ước. Mặc dù họ cố gắng không thừa nhận sau này đối với việc quản lý tàu chở khách, nhưng trong kinh doanh này, người đứng đầu tỉnh táo đến trước.

Tuy nhiên, sự thật, nghề này cũng khó đối với người khác. Một phi công là một đặc sản đã được làm chủ trong hơn một năm. Và cuối cùng, chỉ có một số ít có thể đi theo con đường dẫn đến sự điều khiển của máy bay.

Ai có thể trở thành phi công?

Đương nhiên, một mong muốn là không đủ để trở thành một phi công. Trong thực tế, nghề này đòi hỏi những phẩm chất nội bộ nhất định rất quan trọng đối với bất kỳ phi công nào. Trong số đó, quan trọng nhất là:

• Sức khỏe tốt. Không có nó, một người đơn giản sẽ không được phép lái máy bay. Đồng thời, đặc biệt chú ý đến tầm nhìn và hệ thống tim mạch.
• Tâm lý bền vững. Mỗi lần khởi hành là một sự bùng nổ cảm xúc mạnh mẽ phải được kiểm soát. Chưa kể thực tế rằng bản thân độ cao là một thử nghiệm, có khả năng phá vỡ ý chí của những người yếu đuối.
• Khả năng tinh thần phi thường. Đây là một nghề rất khó: phi công phải học nhiều chuyên ngành trước khi anh ta có thể điều khiển máy bay một cách chính xác. Và điều này, đến lượt nó, đòi hỏi một trí nhớ tốt và tư duy phân tích.

Lựa chọn hiệu trưởng

Ở nước ta, có hai lĩnh vực chính trong ngành hàng không: dân sự và quân sự. Do đó, ban đầu một người phải quyết định người mà anh ta muốn trở thành. Tất nhiên, thường mọi người bị thu hút nhiều hơn với nghề hòa bình. Một phi công trong không quân thường mạo hiểm mạng sống của anh ta, điều này không dành cho tất cả mọi người.

Tuy nhiên, mỗi hướng hàng năm tuyển dụng hơn một trăm tình nguyện viên. Điều này xảy ra thông qua các trường bay và học viện, có thể được truy cập như sau.

Phi công Không quân Liên bang Nga

Hầu hết các phi công quân sự đều tốt nghiệp Học viện Không quân. KHÔNG PHẢI. Zhukovsky và Yu.A. Gagarin. Tổ chức giáo dục này được đặt tại Voronezh và trong vài thập kỷ nay đã tạo ra những con át chủ bài tốt nhất. Bạn có thể đến đây khi đến tuổi trưởng thành, đã trải qua một số bài kiểm tra đầu vào và rèn luyện thể chất.

Tuy nhiên, nên nhớ rằng một phi công chiến đấu là một nghề hơi khác. Phi công của lớp này chỉ được đào tạo tại Trường Hàng không Quân sự Cao cấp Krasnodar dành cho Phi công được đặt tên theo A.K. Serova. Không giống như phiên bản trước, chỉ những người đàn ông trên 27 tuổi được chấp nhận ở đây. Ngoài ra, trong các bức tường của trường, một lựa chọn nghiêm ngặt được thực hiện theo tình trạng sức khỏe, thể lực và hiệu suất của học sinh.

Nghề phi công dân sự

Trong hàng không dân dụng, không ít quy tắc lựa chọn nghiêm ngặt được áp dụng. Đương nhiên, họ thua kém những người được cài đặt trong các trường bay quân sự, nhưng không nhiều đến mức đối xử với họ một cách phù phiếm. Việc đào tạo phi công hàng không dân dụng diễn ra trong ba tổ chức sau:

1. Học viện Hàng không Moscow là sự lựa chọn tốt nhất cho những ai muốn tạo sự nghiệp nhanh chóng.
2. Đại học Hàng không Dân dụng St. Petersburg là tổ chức uy tín không kém, với một lịch sử tuyệt vời của sinh viên tốt nghiệp.
3. Trường hàng không dân dụng cao hơn ở Ulyanovsk là một lựa chọn ngân sách hơn, được thiết kế cho những người không có khả năng học tập tại hai tổ chức trước đây.

Ngoài ra, có thể lấy chứng chỉ phi công hàng không dân dụng tại nhiều câu lạc bộ hàng không trong nước. Đào tạo ở đó diễn ra trong một chế độ tăng tốc, có thể được quy cho một điểm cộng nhỏ. Tuy nhiên, có một điểm trừ lớn. Do thời hạn chặt chẽ, chất lượng và số lượng kiến ​​thức giảm rõ rệt, điều này chắc chắn sẽ ảnh hưởng đến công việc trong tương lai.

Hệ thống phân loại thí điểm

Mỗi phi công máy bay phải có một loại giấy phép nhất định, cho biết phạm vi kỹ năng của anh ta. Nói chung, có bốn loại giấy phép bay chính:

• PPL là một phi công nghiệp dư. Giai đoạn đào tạo đầu tiên cho bất kỳ phi công nào, mở ra cánh cửa để điều khiển máy bay phản lực tư nhân. Đồng thời, một chuyên gia trong lớp này bị cấm sử dụng các kỹ năng của họ để kiếm tiền. Bạn có thể có được nó bằng cách trải qua khóa học lý thuyết chính và bay 40 giờ với một người hướng dẫn.
• CPL là một phi công thương mại. Một tài liệu ở cấp độ này cho phép các chuyến bay thương mại trên máy bay nhỏ. Giấy phép này được trao cho các chuyên gia đã hoàn thành khóa học lý thuyết nâng cao và bay với tư cách là một phi công trong hơn 250 giờ.
• ATPL là một hãng hàng không thí điểm. Chứng chỉ này cho phép bạn bay máy bay lớp Boeing. Đương nhiên, có được tài liệu này mất nhiều thời gian hơn, bởi vì một người cần phải hiểu nhiều chuyên ngành, và cũng dành ít nhất 1.500 giờ trên bầu trời.
• CFI là một người hướng dẫn thí điểm. Cái tên nói lên chính nó - một chuyên gia ở cấp độ này có thể dạy cho những người khác kỹ năng bay.

Lương phi công

Phi công của bất kỳ loại nào kiếm được tiền khá tốt. Tuy nhiên, các chuyên gia tham gia vận chuyển điều lệ nhận được nhiều hơn so với phần còn lại. Chẳng hạn, năm 2016, các phi công của Aeroflot đã nhận được khoảng 300 nghìn rúp mỗi tháng. Nếu bạn đi các hãng hàng không quốc tế, họ sẵn sàng trả cho nhân viên của họ từ 50 đến 100 nghìn đô la một năm.

Nếu chúng ta nói về lực lượng không quân, thì ở đây mức lương của phi công dao động từ 50-70 nghìn rúp. Thật vậy, các sĩ quan đã phục vụ vì lợi ích của quê hương trong hơn năm năm có thể mong đợi mức lương 100 nghìn rúp. Ngoài ra, theo luật pháp hiện hành, nhà nước cung cấp nhà ở cho tất cả các phi công quân sự.