Một nghề cao quý là một phi công. Ba khu vực chính

Ở Nga, một trong những người có uy tín nhất là nghề phi công. Hình ảnh phi công mặc đồng phục gây ra những tiếng thở dài uể oải ở phụ nữ và sự ghen tị thực sự ở đàn ông. Đó là lý do tại sao nhiều bạn trẻ rất say mê mơ ước chinh phục nghề này. Tuy nhiên, khá khó để làm điều này, đặc biệt nếu bạn không biết bắt đầu từ đâu.

Nghề nghiệp: Mô tả

Phi công là một chuyên gia có thể điều khiển một chiếc máy bay cụ thể: máy bay, máy bay trực thăng, máy bay, v.v. Đáng chú ý là trước đây chỉ có các phi công hàng không dân sự được gọi là phi công, và phi công quân sự được gọi là phi công. Ngày nay, dòng này bị cuốn trôi, nhưng sự phân chia thành thường dân và quân đội vẫn còn hiệu lực.

Ngoài ra, có một hệ thống phân cấp nhất định trên chính mặt phẳng. Cơ trưởng là phi công đầu tiên, cơ phó của anh ta là phi công thứ hai, và trên các máy bay vận tải lớn, công ty của họ được bổ sung bởi một hoa tiêu. Do đó, một chuyên gia trẻ tuổi không ngay lập tức rơi vào ghế chỉ huy, mà chỉ sau một thời gian thử nghiệm, điều này phụ thuộc vào loại tàu và tốc độ đào tạo của một người.

Câu hỏi chính

Nhưng làm thế nào là nghề của một phi công thành thạo? Thật vậy, để điều khiển máy bay, các kỹ năng và kiến ​​thức là cần thiết sẽ không tự xuất hiện. Chà, câu trả lời cho câu hỏi này có thể khá đơn giản - điều đầu tiên cần làm là vào trường bay. Tuy nhiên, bạn nên chọn nó dựa trên loại phi công bạn muốn trở thành: dân sự, quân sự hoặc thử nghiệm.

hàng không dân dụng

Nghề phi công hàng không dân dụng được coi là một trong những nghề được trả lương cao nhất trong cả nước. Mức lương hàng tháng của các chuyên gia này bắt đầu từ 70 nghìn rúp và kết thúc với ngưỡng 350-450 nghìn. Đồng ý, một mức lương rất hấp dẫn, đặc biệt đối với những người yêu thích bầu trời. Tuy nhiên, trước khi vào hãng hàng không, một người sẽ phải trải qua một quá trình huấn luyện khó khăn.

Nó bắt đầu với một trường bay hoặc một câu lạc bộ hàng không. Trong trường hợp này, tùy chọn thứ hai chỉ phù hợp cho những người dự định vận hành một chiếc máy bay nhỏ. Phần còn lại phải chọn một trong các trường đại học sau:

• Viện hàng không Moscow;
• Đại học Hàng không Dân dụng St. Petersburg;
• Trường hàng không cao hơn về hàng không dân dụng ở Ulyanovsk.

Bất kỳ tổ chức nào trong số này cho phép bạn học các kỹ năng bay. Để nhập học, bạn cần phải vượt qua một số bài kiểm tra (toán học, vật lý, tiếng Nga), và cũng có hình thức vật lý tuyệt vời. Sau khi tốt nghiệp, người đó sẽ có quyền truy cập vào nghề được đặt tên. Một phi công hàng không dân dụng bây giờ sẽ có thể có được giấy phép phi công thương mại và áp dụng cho một hãng hàng không.

Trong sự phục vụ của Không quân Liên bang Nga

Hàng không quân sự là nơi chỉ có những người mạnh mẽ về thể xác và tinh thần. Cuối cùng, tuy nhiên, chỉ có một vài trong số họ trở thành phi công thực sự. Điều này là do sự phức tạp lớn của việc huấn luyện: phi công không chỉ cần thành thạo việc điều khiển máy bay, mà còn phải hiểu cách vận hành trong điều kiện chiến đấu.

Ngoài ra, bạn nên chuẩn bị rằng đây là một nghề khá nhiều mặt. Một phi công có thể là cơ trưởng của một máy bay chiến đấu, máy bay ném bom, máy bay vận tải quân sự, máy bay trực thăng chiến đấu hoặc thậm chí là tàu trinh sát. Do đó, bạn cần chọn một hướng nhất định trước để hiểu một cách hoàn hảo.

Đối với việc đào tạo, nó diễn ra theo hai cách:

• Đầu tiên, một người soạn thảo có thể bày tỏ mong muốn được phục vụ trong Không quân trong thời gian thông qua một ủy ban văn phòng đăng ký và nhập ngũ. Nếu dữ liệu vật lý và tinh thần của bản ghi theo thứ tự, thì anh ta có thể được gửi đến phần thích hợp. Đúng, đây không phải là cách đáng tin cậy nhất, vì nó không đảm bảo đánh 100% vào đúng quân.
• Thứ hai, mọi công dân Nga đều có thể vào trường bay quân sự. Có một số tổ chức như vậy ở nước ta. Tuy nhiên, uy tín nhất được coi là Học viện Không quân. N. E. Zhukovsky và Yu. A. Gagarin.

Tuy nhiên, nên nhớ rằng một phi công quân sự là một nghề cực kỳ khó khăn. Phi công phải được chuẩn bị cho thực tế rằng, nếu cần thiết, anh ta sẽ phải nổ súng vào những chiếc máy bay khác trong đó sẽ có người sống. Không đề cập đến thực tế là bất cứ lúc nào cuộc sống của anh ta có thể ở trong sự cân bằng của cái chết. Và đó là sự thừa nhận thực tế này mà hầu hết thường dẫn đến việc mọi người từ bỏ sự nghiệp của một phi công quân sự nửa chừng.

Nghề nguy hiểm của một phi công thử nghiệm

Phi công thử nghiệm là một nghề khá hiếm. Chỉ những người đã chứng tỏ là một chuyên gia thực sự trong lĩnh vực của họ, như một át chủ bài xuất sắc trên bầu trời mới nằm trong số những người được bầu. Thông thường, các phi công thử nghiệm là cựu phi công quân sự đã phục vụ hơn năm năm vì lợi ích của quê hương họ. Nhưng có những trường hợp ngoại lệ.

Nhiệm vụ chính của những bậc thầy này là thử nghiệm các loại máy bay mới, máy bay trực thăng, hệ thống điều khiển, hướng dẫn, v.v. Đồng thời, phi công không chỉ phải xác định máy hoạt động tốt như thế nào mà còn có thể nhận thấy những sai sót và sai sót có thể có của các nhà thiết kế.

Vấn đề là đôi khi các máy bay mới có thể gặp trục trặc trong một chuyến bay. Điều này dẫn đến những tình huống nguy hiểm. Và nếu phi công không nhanh chóng tìm ra lối thoát cho họ, thì anh ta có nguy cơ phải trả giá bằng mạng sống của mình.

Ưu và nhược điểm của việc làm trên bầu trời

Trong số các lợi thế, cần lưu ý đến uy tín của công việc, được hỗ trợ bởi mức lương tốt. Ngoài ra, nhiều phi công có được niềm vui không thể diễn tả từ việc lái máy bay. Không kém phần hấp dẫn là việc một người có cơ hội duy nhất để nhìn toàn thế giới, làm việc cho các hãng hàng không lớn.

Nhưng cũng có nhược điểm. Phi công luôn liều mạng khi bay. Ai đó nhiều hơn, ai đó ít hơn, nhưng ai cũng có cơ hội gục ngã. Ngoài ra, đừng quên những căng thẳng lớn đối với sức khỏe phát sinh do tất cả các loại căng thẳng.